2020年11月30日

軌道JR福知山線脱線事故:松本創

ナレーター 西村不二人
再生時間 13:59:56
出版社 東洋経済新報社
出版日 2018/4/6
販売開始日 2020/11/30
図表 4 枚
チャプター数 39
倍速版 あり

軌道JR福知山線脱線事故:松本創


軌道JR福知山線脱線事故:松本創



作品紹介

第41回「講談社 本田靖春ノンフィクション賞」受賞!
第50回「大宅壮一ノンフィクション賞」ノミネート!
第1回「Yahoo!ニュース|本屋大賞 ノンフィクション本大賞」ノミネート!
『朝日新聞』『日本経済新聞』『北海道新聞』『河北新報』
『週刊新潮』『週刊現代』『HONZ』等で書評掲載。

★真山 仁氏推薦!★
「『遺族の責務』を探し続けた男が挑む不条理
闘う遺族を静かに寄り添うジャーナリストが辿り着いた
日本社会の欺瞞と脆弱」

「責任追及は横に置く。一緒にやらないか」
遺族と加害企業の社長。
相反する立場の2人は巨大組織を変えるためにどう闘ったのか。
あの事故から始まった13年間の「軌道」を描く。

私は、この事故を淺野弥三一という一人の遺族の側から見つめてきた。
彼の発言や行動は、これまで私が取材や報道を通して
見聞きしてきた事故や災害の遺族とは何かが決定的に違っていた。
淺野の視点と方法論は独特で、語る言葉は時に難解で、
JR西に対する姿勢は鋭く峻烈でありながら、
柔軟で融和的に見えるところもあった。(「プロローグ」より)


<本書の内容><
乗客と運転士107人が死亡、562人が重軽傷を負った2005年4月25日のJR福知山線脱線事故。
妻と実妹を奪われ、娘が重傷を負わされた都市計画コンサルタントの淺野弥三一は、
なぜこんな事故が起き、家族が死ななければならなかったのかを繰り返し問うてきた。
事故調報告が結論付けた
「運転士のブレーキ遅れ」「日勤教育」「ATS-Pの未設置」等は事故の原因ではなく、結果だ。
国鉄民営化から18年間の経営手法と、それによって形成された組織の欠陥が招いた必然だった。

「組織事故」を確信した淺野は、JR西日本自身による原因究明と説明、
そして、組織と安全体制の変革を求める。
そのために遺族感情も責任追及も封印し、
遺族と加害企業による異例の共同検証を持ち掛けた。

淺野の思いに呼応し、組織改革に動いた人物がいた。
事故後、子会社から呼び戻され、初の技術屋社長となった山崎正夫。
3年半でトップを退くが、その孤独な闘いは、
JR西日本という巨大組織を、長年の宿痾からの脱却へと向かわせた。
それは、「天皇」井手正敬の独裁に依存しきった組織風土、
さらには、国鉄改革の成功体験との決別だった。

淺野と山崎。
遺族と加害企業のトップという関係ながら、
同世代の技術屋ゆえに通じ合った2人を軸に、
巨大組織を変えた闘い、鉄道の安全を確立する闘いの「軌道」を描く。
そこから見えてきたのは、二つの戦後史の「軌道」だった──。



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軌道JR福知山線脱線事故:松本創








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2020年11月15日

安楽死を遂げるまで:宮下洋一

ナレーター 津々良篤
再生時間 10:41:36
出版社 小学館
出版日 2017/12/13
販売開始日 2020/11/15
図表 1 枚
チャプター数 30
倍速版 あり

安楽死を遂げるまで:宮下洋一


安楽死を遂げるまで:宮下洋一



作品紹介

スイス、オランダ、ベルギー、アメリカ、スペイン、そして日本。各国の現場を訪ね、安楽死の「瞬間」にまで立ち会ったジャーナリストによる究極の問題提起。なぜ彼らは、自ら死を選んだのか。衝撃ノンフィクション!

(C)Miyashita Yoichi 2019



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安楽死を遂げるまで:宮下洋一







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2020年11月01日

街場の読書論:内田樹

ナレーター 河口薫
再生時間 12:37:18
出版社 太田出版
出版日 2012/4/12
販売開始日 2020/11/1
図表 なし
チャプター数 34
倍速版 あり

街場の読書論:内田樹


街場の読書論:内田樹



作品紹介

本はなぜ必要か。
どうすればもっと「伝わる」のか。
強靱でしなやかな知性は、どのような読書から生まれるのか――。

ブログ「内田樹の研究室」と、各媒体への寄稿記事より、「読書」と「表現」に関するものを厳選、大幅に加筆・改訂。
21世紀とその先の生き抜くための、滋味たっぷり、笑って学べる読書エッセイ!



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街場の読書論:内田樹








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